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　　深圳推进海空交通大型基建发展，包括兴建第三条机场跑道。有香港学者引用数据指，内地航空客运量以每年4.5%增长速度持续上升，华南与珠三角一带航空需求越来越大，有关交通基建将有利两地优势互补。有旅游业界人士指出，香港国际机场的优势是「直航点够多、服务够好」，无需担心被抢去客源。

　　香港中文大学航空政策研究中心高级顾问罗祥国指出，内地在疫情前评估，2030年珠三角一带，每年的航空客运量可达至2.8亿人次，虽然疫情令过去两、三年升幅放缓，但社会复常后，航空客运量只会有增无减，「深圳机场建三跑，广州白云机场建第四、五跑，就是为了未来客量需求，个饼（客量）只会越来越大，以往大湾区内各城市的国际旅客，七至八成也必须使用香港国际机场出入，随着内地机场跑道扩建，比例在近年已经逐步收窄。」

　　香港机场航点多 享优势

　　罗祥国强调，就算部分国际旅客改用内地机场入境，香港机场「航点多、服务好」的优势仍在，三地机场只会形成良性竞争。

　　香港旅游促进会总干事崔定邦表示，香港国际机场的航点多，举例从香港往来日本，有九个直航点，不用担心被抢去客源，内地机场的机场优势在于内地直航点，举例要前往内蒙古，香港就没有直航机，必须到内地转机，深圳扩建第三条跑道，香港同时提供便捷的陆路交通服务，将可达至双赢。

　　大公报记者赖振雄