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2020车市年中报出炉,韩系车市场份额收窄至4.2%,在排名上仅高于市场占比不足1%的法系车。乘联会数据示,韩系车在海内的两大合资公司上半年销量同比均呈下跌态势。其中,北京现代上半年销量为18.43万台,同比下滑33.17%;东风悦达起亚半年销量为11.27万台,同比下滑25.11%。


图表泉源:中汽协


疫情导致上半年车企销量普遍下滑的环境下,韩系车销量的再度萎缩也在情理之中。不外,就上半年单月销量情形来看,韩系车两大合资公司二季度销量泛起两种差别的走势,其中,东风悦达起亚回暖态势显著,而北京现代依旧延续下滑状态。


数据显示,东风悦达起亚二季度单月销量泛起回暖态势,平均月销量基本稳定在2.3万台,最近两个月延续呈正增进。北京现代二季度相比一季度虽有显著好转,但整体仍以下滑为主基调,其中,6月份销量为4.4万台,同比下滑20.46%。


多重因素叠加,韩系车返销量巅峰





事实上,自2017年韩系车在中国市场遭遇低谷后,北京现代销量已延续三年位居80万台以下。2018年,随着菲斯塔的加入,其销量略有回升,但紧接着在2019年又回落至69万台,同比下滑幅度在10%以上。2020年,随着大环境的骤变,再加上疫情影响下的经济回落,北京现代想要重回百万台销量规模更为难题。


北京现代销量的下滑与主销车型市场萎缩有关,好比以往的热销车型ix35、领动、悦动等现在均跌至万台以内,即便是菲斯塔,今年以来的平均单月销量也仅维持在3000台的规模。


盖世汽车研究院以为,北京现代主销车型全线萎缩,一方面与自主品牌迅速崛起取代了韩系车一向的性价比优势有关,另一方面也与韩系车近几年产物更新慢,新车型推出较少有关。



东风悦达起亚的步骤险些与北京现代一致,2017年后,其年销量从昔日的60万台跌至36万台规模。为重振中国市场,韩系车除了对旗下多款车型举行升级换代外,还在人事结构上举行了调整。2019年9月,现代汽车集团正式宣布李峰出任现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理,这也是起亚首次为其在华的合资公司约请中国籍CEO。

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