新京报讯(记者 王景曦)记者今天(12月31日)了解到,经过近三周累计时长200余小时的连续造雪,位于石景山区的首钢滑雪大跳台已顺利完成第一阶段造雪工作,同时也意味着二次塑形工作即将开启。

首钢滑雪大跳台造雪量已达到标准,即将开始压雪和塑形工作。首钢滑雪大跳台场馆运行团队供图

首钢滑雪大跳台将在北京2022冬奥会期间举办单板大跳台和自由式大跳台两项比赛,这两项极限运动对比赛赛道的要求十分严格,不同区域的雪质、厚度、角度等都有精确规范,对场地塑形要求很高。

目前可以看到,赛道起跳区和结束区的积雪已近四米高,形成山丘状,需要压平雪堆实现塑形,以符合比赛要求。停放在赛道北侧区域的压雪车是塑形的“生力军”,这款压雪车总长9米,工作宽度4.2米,发动机功率406马力,扭矩1726牛米,巧妙地结合了最佳机动性、强大性能与低油耗。

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压雪车已准备就绪,停放在赛道一侧。首钢滑雪大跳台场馆运行团队供图

“整套设备包括测斜仪、测距仪、DAB收音机和蓝牙设备。所有特点旨在确保精确、有效地压雪和塑形,以及后期细节维护。”首钢滑雪大跳台场馆运行团队山地运行主管魏巍介绍,“压雪车的原理有点像我们平时常见的推土机,前面的雪铲可以把雪推平,不同的是压雪车后面还有雪犁,它可以把硬块雪打碎。目前造雪雪量已达到标准,塑形专家会驾驶压雪车沿着大跳台从上往下,按照比赛要求的角度和雪深将雪推平,塑造出完美的赛道。”

雪地塑形工作具有很高的技术要求,需要丰富经验的专家完成。“我们聘请了国际雪联的专家团队,他们会针对大跳台特点进行设计,包括起跳台的位置、高度、仰角、抛物线长度、抛物线角度等,精度达到毫米级。”首钢滑雪大跳台场馆运行团队造雪负责人刘麒介绍,“届时,专家们将通过二次塑形,塑造出精确的高度和仰角,让着陆坡的角度和运动员起跳后的抛物线相吻合,助力运动健儿完成精彩的运动展现。”

首钢滑雪大跳台造雪共分赛道本体造雪、二次塑形、储雪区存雪、补雪四个阶段,全部造雪工作有望在2022年1月20日左右完成。

新京报记者 王景曦

编辑 刘梦婕 校对 李立军
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