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参考消息网9月25日报道 据路透社9月23日报道,俄罗斯央行23日说,俄罗斯的环球银行间金融通信协会(SWIFT)替代系统的覆盖范围今年以创纪录的速度扩大。与此同时,莫斯科正在加大解决西方制裁造成的金融短板的力度。

报道称,在俄乌冲突爆发之后,西方对俄罗斯多家大银行实施全面制裁,这严重限制了俄放贷机构进入SWIFT这个全球金融系统的机会。SWIFT是全球金融交易的支柱。

俄罗斯央行国家支付系统司司长阿拉·巴金娜说,今年有50家新实体加入了俄罗斯的替代系统,使得参与实体总数达到440家,其中100多家是非居民实体。

巴金娜在喀山举行的一个银行业论坛上说:“由于有更多的外国参与者加入,金融信息传输系统(SPFS)今年扩大了规模。”

她说:“今年上半年加入SPFS的实体数量比之前这个系统存在的所有年份都要多。”

巴金娜说,俄央行不会公布加入SPFS的机构所在国的名单。

报道指出,俄罗斯的一些银行,包括因克里姆林宫最近出台的法律而无法退出俄市场的部分外国金融机构旗下部门,仍可进入SWIFT系统,并可以处理向海外实体支付的业务。

参考消息网9月25日报道 据《日本经济新闻》9月19日报道,对于脱碳导致的物价飙升可能引发长期性“绿色通胀”的担忧情绪正在加剧。这不仅关乎抵制俄罗斯和资源短缺的两难困境,随着向可再生能源和电动汽车转型的进程加速,有分析认为,铝、铜、锂等金属的供应短缺问题可能在2030年前都无法得到解决。在通胀压力高企的背景下,坚持脱碳理想正变得愈发艰难。

在西班牙巴塞罗那的一家五星级酒店,某资源巨头的交易员向日本住友商事公司轻金属事业部负责人宫地泰史透露,他们会继续购买俄罗斯资源。

全球规模最大的铝制品国际交易会于9月15日在巴塞罗那落下帷幕,在这场3年来的首次面对面展会中,各大厂商分别就2023年的合约展开谈判。

按理说,应当将产自俄罗斯的资源排除在外。但据宫地透露,只要还存在脱碳这一理由,现实中多数买家仍然会继续与俄罗斯做生意。担任俄罗斯铝业公司日本分公司社长的村上步透露,热衷于环保议题的企业纷纷开始更新合约。

质量较轻的铝材是制造电动汽车不可或缺的原材料,在光伏领域的用途也很广泛。铝需求有望以年均3%的速度增长。供求关系紧张迟早会推高价格,铝的长期期货价格已经证明了这一点。在伦敦金属交易所,近期合约与2027年9月到期的合约之间的价差眼下正在飞速扩大。截至16日,5年期合约价格已经上涨400美元。

参考消息网9月25日报道 据英国《金融时报》网站9月23日报道,欧洲对液化天然气的需求导致发展中国家天然气匮乏。

报道称,欧洲强烈渴望以液化天然气取代俄罗斯通过管道出口的产品,这导致发展中国家天然气匮乏,并且为交易商打造了一个市场,他们可以利用这种确保供应的迫切需求获利。

大宗商品分析企业英国安迅思公司为《金融时报》编纂的数据显示,中国、印度、巴西、巴基斯坦和孟加拉国今年对液化天然气需求的降幅最大,总共比去年的预测值减少3450万吨。这大约相当于2021年全球液化天然气供应量的9%。

由于富国试图填补俄罗斯限制能源出口造成的缺口,发展中国家越来越多地在购买昂贵液化天然气的竞争中落败。预计欧洲、日本、韩国和泰国等国今年的需求总共将增加4660万吨。安迅思公司说,包括英国在内的欧洲占需求涨幅的85%。

报道指出,这种不平衡不仅有可能将许多新兴经济体推入能源危机,进而或许会延长它们依赖不环保燃料的时间。液化天然气交易商也在寻求从全球市场价格的差异中获利,因为新兴经济体经常在现货市场上购买这种大宗商品。

参考消息网9月25日报道 据台湾雅虎奇摩新闻网9月22日报道,新出炉的统计数据显示,8月份人民币全球交易使用比重较前月上扬。环球银行间金融通信协会(SWIFT)人民币追踪指针显示,8月份人民币交易使用比重由前月的2.20%,向上升至2.31%。全球交易使用量排名为第五位。

这份追踪指针显示,8月份美元交易使用量由前月的41.19%,向上升至42.63%,位居第一。

8月份欧元使用量由前月的35.49%,向下降至34.49%。8月份英镑使用比重维持在前月6.45%的水平;日元为2.73%,前月为2.82%。

俄罗斯《消息报》网站9月23日也报道称,SWIFT于22日发布的8月统计数据显示,俄罗斯的人民币离岸支付规模位列全球第三。

在人民币离岸支付数量最多的15个经济体中,俄罗斯以4.3%的占比位居第三。该公司分析师指出,排在它前面的是英国(5.75%)和香港(71.14%)。新加坡和美国以3.77%和2.98%分列第四和第五。

文件中说:“2022年8月,人民币以2.31%的份额保持了全球第五大支付货币的地位。人民币支付总额较今年7月增长9.25%,同时,所有货币支付总额增长4.01%。”

报道说,人民币是俄罗斯银行在行业“去外汇化”过程中首选的美元和欧元替代货币。俄罗斯副财长阿列克谢·莫伊谢耶夫8日说,这种偏好是由于中国货币的强劲需求和稳定汇率。

参考消息网9月24日报道 据美国《华尔街日报》网站9月22日报道,美国能源信息局21日说,在截至9月16日的一周里,美国战略石油储备减少了近700万桶,剩余储备约为4.27亿桶,创1984年以来的最低水平。自1983年以来,美国战略石油储备首次低于商业储备。

美国今年迄今一直在快速动用这些储备。能源部19日说,自拜登总统3月31日授权释放多达1.8亿桶原油以来,该部门已经释放大约1.55亿桶原油。这意味着,每天释放的原油略少于90万桶,接近全球石油需求的1%。

美能源部19日说,它计划11月最多出售1000万桶原油。这样一来,根据紧急授权,只剩大约1500万桶原油可供释放。

报道称,对于希望利用紧急授权来降低油价的拜登来说,这么做在近期似乎是成功的,至少在11月中期选举前的关键时刻是如此。不过,建立战略石油储备的目的是保障能源安全,但事实表明,要确保能源安全,未必需要释放储备。

国际能源署最初认为,俄罗斯出兵乌克兰后,俄罗斯的石油日产量会减少300万桶。拉皮丹能源咨询公司总裁鲍勃·麦克纳利说,当时至少“大家感觉会出现供给紧张”。结果表明,这样的估计是夸张的且很荒谬。

参考消息网9月24日报道 据《日本经济新闻》9月23日报道,日本政府和日本银行(央行)22日决定通过买入日元、卖出美元来干预汇市,这是自1998年6月以来首次采取这种行动。日本银行在政策会议上决定维持大规模货币宽松政策,实行与推进加息的美国不同的货币政策,这导致日元贬值、美元升值的趋势加剧。由于进口商品价格上涨会造成家庭开支负担加重,日本政府摆出阻止日元贬值的姿态。

报道称,可以认为,日美利率差将进一步扩大,这是导致日元贬值的原因。日本当局买入日元的干预效果能否持续,尚不得而知。

在采取干预汇市的行动后,22日晚,日本财务大臣铃木俊一在财务省召开记者会。他说,虽然日元汇率原则上由市场决定,但“绝对不能忽视投机活动导致的汇率反复、过度波动”。据有关人士介绍,此次干预规模或达数万亿日元。

这次是日本单独干预汇市,并非与其他国家统一步调进行联合干预。美国财政部发言人22日接受《日本经济新闻》采访时表示:“美国财政部没有参与干预汇市的行动。日本当局称,其干预汇市的目的在于,抑制最近日元汇率波动幅度变大的趋势。我们对日本的行动表示理解。”欧洲央行发言人22日在接受采访时表示:“欧洲央行没有干预外汇市场。”

参考消息网9月24日报道 西班牙环球网站9月23日发表题为《欧盟应对艰难冬季的能源计划:都有哪些选项?》的文章,作者系欧洲改革中心高级研究员伊丽莎白·科尔纳戈。全文摘编如下:

最近几周,欧盟的电力和天然气价格达到了新高。来自俄罗斯的管道进口比以往任何时候都少。欧洲电力市场也受到压力:法国一半的核能发电量因计划外维护和热浪而停供,同时干旱减少了水力发电量。

前所未有的能源价格迫使欧盟各国政府在9月9日的欧盟能源部长紧急会议上研究欧盟层面的新举措,以阻止事态升级。欧盟委员会主席冯德莱恩已于8月29日表示,欧盟委员会正在研究补助消费者的紧急能源政策,以及具有长期影响的电力市场结构性改革。结构性改革需要时间,因此目前优先考虑的是紧急干预措施。

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德国加油站(新华社发)

在9日的会议召开前几天,冯德莱恩宣布了五项紧急措施:强制节电;对通过低成本能源发电的企业设定收入上限,这将使各国政府能够榨取这些从天而降的收益;石油和天然气企业的“团结捐资”;支持流动资金遇到问题的电力企业;以及对俄罗斯天然气的进口设定价格上限。

参考消息网9月24日报道 西班牙《经济学家报》网站9月23日刊发文章称,经济衰退开始在欧洲蔓延,德国经济活动的恶化看起来很像2008年。

文章指出,经济衰退很少表现得如此明显。夏季过后,情况逐渐变得很糟糕,9月份的采购经理指数(PMI)初步数据证实了最坏的情况。欧洲这一波经济活动放缓是自2013年以来最显著的一次。专家们毫不含糊地指出,欧洲已开始进入衰退。最糟糕的情况发生在德国这个最依赖俄罗斯天然气的欧洲主要经济体。德国的经济正在以自全球金融危机以来(除大流行封控时期之外)从未见过的速度恶化。

据报道,在德国和法国的9月份PMI初步数据表明欧洲经济正在恶化之后,欧元区的整体数据也证实了这一趋势。欧元区9月份制造业PMI初值为48.5,8月份的终值为49.6。服务业PMI初值为48.9,8月份终值为49.8。综合PMI初值为48.2,8月份终值为48.9。这是欧元区20个月以来最糟糕的PMI初值数据。所有指标都在荣枯线以下继续恶化。唯一令人略感安慰的是,这些数字已经非常接近分析师的预测。

德国人在水果摊购物(新华社发)

“企业纷纷报告称,能源成本上升导致经营条件恶化,物价上涨压力增大,因此预计欧元区即将陷入衰退。基于欧元区9月份PMI初值数据,预计欧元区经济在三季度将收缩0.1%,而且下滑速度在三季度有所加快。这是自2013年以来(不包括大流行封控时期的那几个月)最糟糕的经济表现。德国面临着最艰难的局面,该国经济正在以自全球金融危机以来从未见过的速度恶化。”标普全球公司首席商业经济学家克里斯·威廉森在一份报告中称。

参考消息网9月24日报道 美国《纽约时报》网站9月19日发表一篇观察报道,题为《“要命的”能源账单迫使欧洲工厂熄火》。全文摘编如下:

多年来,弓箭国际公司靠廉价能源提供动力,成为全世界最大的玻璃餐具生产商——也是法国北部这个工薪阶层地区的重要雇主。

弓箭国际公司生产车间(法新社)

但俄罗斯突然切断对欧洲的天然气供应,由此造成的影响给该行业带来了新风险。能源价格上涨得太快,该公司首席执行官尼古拉斯·霍德勒不得不在两个月内六次调整商业预测。弓箭国际公司有4500名员工。他最近让其中三分之一的人部分休假,以节省资金。工厂的九座熔炉当中有四座将停用;其他熔炉将从天然气改为柴油,后者是一种成本较低但污染较严重的燃料。

参考消息网9月24日报道 据路透社23日报道,法国总统府爱丽舍宫表示,法国本周召集了一次由非洲国家、联合国机构和欧盟等伙伴参加的会议,以紧急应对俄乌冲突引发的国际粮食危机。

报道称,此次会议在纽约联合国大会的间隙举行。法国总统府在一份声明中说,在俄乌冲突的背景下,“粮食市场的紧张形势比以往任何时候都更加恶化”。

报道指出,由于冲突的缘故,乌克兰的大部分农作物今年无法出口,同时能源密集型的化肥生产也受到全球能源价格飙升的严重影响。

爱丽舍宫说:“欧盟回顾了对所有农业食品产品的现有豁免,并提供了额外的指导方针,以澄清其制裁制度对俄罗斯的适用性。”它还计划为非洲启动一项紧急化肥购买机制。

爱丽舍宫说,在11月中旬举行下一届二十国集团(G20)峰会之前,将在巴黎召开一次化肥生产企业首席执行官会议,以尽快提高化肥产量。

一艘船在罗马尼亚港口装运粮食

爱丽舍宫还说:“最后,我们呼吁全世界的天然气生产商担负起限制价格上涨和确保市场透明度的责任,这对保持世界所有地区的化肥产能至关重要。”(编译/王雷)

参考消息网9月24日报道 据新加坡《联合早报》网站报道,英国推出半个世纪以来最激进的减税方案,英镑应声跌至37年来新低。

报道称,英镑兑美元汇率23日一度大跌逾2%,1英镑37年来首次兑不到1.11美元。英镑兑新元汇率也创历史新低。

报道还称,市场对英国激进的减税措施感到惊慌,触发投资者抛售英镑及逃离英国政府债券。

报道注意到,彭博社数据显示,1英镑目前兑1.1063美元,这是1985年3月中以来最低,跌幅达1.76%。

报道指出,英国五年期国债收益率则一度飙升51个基点至4.07%,势将创下彭博社自1992年收集该数据以来的最大涨幅。

据报道,英国财政大臣夸西·克沃滕23日宣布取消45%的最高所得税税率(这个税率仅适用于最高收入人群),并将基本税率从20%降至19%。

彭博社认为,英国财政部这些举措可能破坏英国央行对抗通胀飙升的目标。市场对英国央行加息的预期上扬,押注英国央行在11月份下次利率决策中将加息100个基点的概率已升至80%。

参考消息网9月23日报道 据俄罗斯卫星社23日援引路透社报道,德国副总理兼经济和气候保护部长哈贝克评估了该国因能源价格高涨而造成的经济损失。

据哈贝克称,德国今年将损失近600亿欧元,2023年损失或接近1000亿欧元。哈贝克呼吁政府增加对各类公司的支持,因为在能源价格上涨的情况下,这些公司的投资能力减弱了。

据路透社报道,并非所有德国政府官员都赞同关于划拨额外资金以应对危机的立场。

早些时候彭博社报道称,面临严重天然气危机的德国,在即将到来的冬季有三个月的时间来应对危机。据悉,德国面临的风险在欧洲最为严重。据报道,德国几乎有一半的家庭使用天然气取暖。

参考消息网9月23日报道 据日本《每日新闻》9月21日报道,北美国际车展14日在美国密歇根州底特律开幕,将向公众开放到25日。受新冠疫情蔓延影响,这一车展连续两次停办,此次是自2019年以来时隔约三年再次举办。

为了亲眼见证这一规模在全球居于前列的车展恢复举办的瞬间,本报驻美记者从常驻地华盛顿飞往底特律,但展会的情形和记者的预期殊为不同。

首先,记者注意到参展车企很少。“美国汽车三巨头”通用汽车、福特汽车和克莱斯勒(现隶属于欧洲汽车巨头斯泰兰蒂斯)设置了较大的展台,利用大屏幕进行新车发布演示。但是,日本丰田汽车、德国大众汽车公司等世界级大车企,以及韩国等一些亚洲国家的车企没有举行记者会。除“美国汽车三巨头”之外,布置了大型展台的只有丰田汽车和在美国销量较高的斯巴鲁公司。其他大部分车企都是在公共空间展示几辆车,布展较为简单。

报道称,本次车展被安排在底特律市中心的大型会议中心,地点与约三年前一样。某大型汽车公司的高管说:“整个车展使用的空间只相当于上次展会的一半左右。由于新冠疫情一度导致车展停办,此次参展的车企数量急剧减少。”

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